5月20日，比亞迪首發(fā)CTB車身電池一體化技術(shù)。同時(shí)，首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型海豹正式開啟預(yù)售。

比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)，將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結(jié)合的更為緊密，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍，突破40000N·m/°。

在安全性方面，CTB技術(shù)可以讓電池與車身融合，作為結(jié)構(gòu)件參與整車傳力和受力，整車側(cè)柱碰侵入量減少45%，CTB技術(shù)能夠打造“撞不斷的電動(dòng)汽車”。

作為首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，海豹操控性能提升明顯，其麋鹿測(cè)試通過(guò)車速83.5km/h，單移線測(cè)試通過(guò)車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g，性能表現(xiàn)優(yōu)異。

CTB技術(shù)也為整車帶來(lái)了更優(yōu)的空間結(jié)構(gòu)，使得海豹能夠采用前異步電機(jī)+后同步電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，四驅(qū)版零百加速可達(dá)3.8秒，為比亞迪史上加速最快車型。四驅(qū)版車型還能保持12.7kWh的百公里能耗。海豹全系標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵AGS，將低溫?zé)岜孟到y(tǒng)的余熱利用效率提升20%，提升車輛續(xù)航表現(xiàn)。

海豹采用e平臺(tái)3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案，寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過(guò)300公里，完全兼容當(dāng)前的所有公共充電樁。

海豹長(zhǎng)寬高4800×1875×1460毫米，軸距達(dá)到了2920毫米，定位A+級(jí)轎車。動(dòng)力有后驅(qū)、四驅(qū)兩種，提供三種不同的版本，分別搭載了150千瓦后驅(qū)電機(jī)、230千瓦后驅(qū)電機(jī)和前160千瓦+后230千瓦雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)。續(xù)航三個(gè)版本分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（550公里）、長(zhǎng)須航后驅(qū)版（700公里）和四驅(qū)性能版（650公里）。