鎖定城市場景為切入口,蘑菇車聯(lián)自動駕駛實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地
近日,無人駕駛小巴首次在北京進(jìn)行道路測試,自動駕駛商業(yè)化模式再次引發(fā)熱議:自動駕駛最合適的商業(yè)化落地場景和路徑是什么?行業(yè)內(nèi)誰能占得先機(jī)?
海通國際證券4月底發(fā)布的一份自動駕駛行業(yè)研究報告為上述問題提供了新思路。這份名為《蘑菇車聯(lián)——城市級智慧交通領(lǐng)導(dǎo)者數(shù)字經(jīng)濟(jì)智慧交通標(biāo)桿》的報告提出,以"單車智能+車路協(xié)同”為技術(shù)路線,把城市場景當(dāng)做落地切入口的領(lǐng)軍企業(yè)有望成為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,自動駕駛企業(yè)蘑菇車聯(lián)完美契合這一要求。

技術(shù)層面,蘑菇車聯(lián)“單車智能+車路協(xié)同”技術(shù)路線能夠結(jié)合路端感知、計算設(shè)備以及智慧交通AI云平臺實現(xiàn)協(xié)同感知、協(xié)同決策等。這有利于提升自動駕駛安全性。
商業(yè)化層面,蘑菇車聯(lián)遵循“從低速到高速,從載貨到載人,從2G到2B再到2C”的落地思路,以城市場景為落地切入口,率先在環(huán)衛(wèi)、安防等領(lǐng)域進(jìn)行無人化作業(yè),再逐步將自動駕駛推廣至出行、C端自動駕駛服務(wù)等領(lǐng)域。海通證券研究報告指出,這一“升維式”的落地思路符合自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的客觀規(guī)律。
從歷史上新技術(shù)的應(yīng)用來看,其基本符合兩項原則:一是技術(shù)變革一定要創(chuàng)造實際價值;二是應(yīng)用一定是從簡單場景到復(fù)雜場景。

首先是自動駕駛創(chuàng)造的實際價值。傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)、巡邏安防市場對無人化作業(yè)有迫切需求。比如傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)市場具有危險性高、效率低、成本高、老齡化嚴(yán)重等痛點,環(huán)衛(wèi)工人經(jīng)常在夜間、高溫嚴(yán)寒天氣下作業(yè),有效工作時間僅為2-3小時,年齡以52-63年齡段為主,將面臨招工難的問題。自動駕駛帶來的無人化作業(yè)有望解決這些難題。
此外,自動駕駛清掃、環(huán)衛(wèi)為低速作業(yè)場景,危險性系數(shù)低,便于大規(guī);瘧(yīng)用。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年全國道路清掃運營及垃圾清運服務(wù)的規(guī)模,將分別達(dá)到2748億元和543億元,總計3291億元,前景廣闊。
以城市場景為切入口,與各地政府展開合作的另一個優(yōu)勢在于,這能夠加速推進(jìn)5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。5G等“新基建”有助于推動車路協(xié)同的規(guī);瘧(yīng)用,而“新基建”主要由政府牽頭。

在具體的落地項目中,蘑菇車聯(lián)自動駕駛商業(yè)化將分為三步:一、與合作城市進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完成道路智能化改造;二、提供城市公共服務(wù)運營,率先在環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域推進(jìn)無人化作業(yè),并按照“升維式”落地思路擴(kuò)展至更多場景;三、打造城市數(shù)字底座,提供數(shù)據(jù)衍生服務(wù),比如為城市管理者搭建智慧交通云平臺,為C端用戶提供自動駕駛車道級導(dǎo)航、風(fēng)險預(yù)警等功能。

除去“找準(zhǔn)商業(yè)化落地場景及路徑”這一優(yōu)勢外,在研究報告中,海通國際證券總結(jié)了蘑菇車聯(lián)另外兩大優(yōu)勢。一是技術(shù)先行,海通國際證券在研究報告中指出,蘑菇車聯(lián)是業(yè)內(nèi)最早選擇“單車智能+車路協(xié)同”技術(shù)路線的公司。
再者,蘑菇車聯(lián)擁有突出的先發(fā)優(yōu)勢,先行者壁壘不斷抬升。“公司通過數(shù)目眾多實際的運營項目,積累了一只強(qiáng)大的、經(jīng)驗深厚的運營團(tuán)隊,并擁有了大規(guī)模城市級自動駕駛車隊運營服務(wù)能力,成為業(yè)內(nèi)唯一同時擁有全棧技術(shù)和運營人才體系的自動駕駛頭部公司!毖芯繄蟾嬷赋。
附:報告觀點摘錄
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