進入2023年，不少脈脈職場人疑惑：互聯(lián)網(wǎng)的冬天是否已經(jīng)來臨？這個寒冬是暫時的還是永久的？其實不止是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，其他行業(yè)從業(yè)人員也感覺到了低迷，整個大環(huán)境都不好。

在國內(nèi)知名職場社交平臺脈脈上，不少用戶表示互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)人員工作是越來越難找了，而各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還頻頻傳出裁員消息，確實讓人不得不擔(dān)心。

在大家覺得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)低迷的同時，人工智能產(chǎn)業(yè)卻再現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)神話。

比如最近比較熱的AI繪畫，其技術(shù)正在走向成熟，人們在感嘆美術(shù)生們是否會因此就業(yè)難的同時，也對AI技術(shù)的應(yīng)用充滿了期待。

此外，AI寫作現(xiàn)在應(yīng)用也比較廣泛。不過AI寫作不太可能取代人類的真實寫作，只能用于通用固定的模式。AI也許也會不斷增強其創(chuàng)造性，但畢竟不能產(chǎn)生智慧。

沒有人會預(yù)料到當(dāng)時剛創(chuàng)業(yè)不久的BAT們能成長為如今的規(guī)模和無所不在的影響力。

AI公司的商業(yè)化落地正在不斷取得進展。預(yù)計行業(yè)整體將在2024-2025年進入成長期，業(yè)績也將得到極大改善，實現(xiàn)盈利。

人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將開創(chuàng)汽車智能化時代。

2018年起，“無人駕駛”汽車就已經(jīng)可以在上海正式上路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)從研發(fā)測試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變。近幾年無人駕駛領(lǐng)域正在不斷完善和推進之中。

人工智能正在深入社會生活的方方面面，將深刻改變?nèi)祟惿�產(chǎn)生活方式和思維模式，極大地提升社會生產(chǎn)率。人工智能產(chǎn)業(yè)不僅體現(xiàn)了一國國際競爭力的水平，更是引領(lǐng)未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，最核心的驅(qū)動力就是人工智能的廣泛應(yīng)用。

在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級計算、傳感網(wǎng)、腦科學(xué)等新理論新技術(shù)以及經(jīng)濟社會發(fā)展強烈需求的共同驅(qū)動下，人工智能加速發(fā)展，呈現(xiàn)出深度學(xué)習(xí)、跨界融合、人機協(xié)同、群智開放、自主操控等新特征。

盡管中國在AI算法、芯片、基礎(chǔ)工藝等等方面與美國有一定程度的差距，但中國擁有全球最大的市場、最多的用戶及海量數(shù)據(jù)來強化競爭力。

中國在傳統(tǒng)科技領(lǐng)域與美國有較大差距，而人工智能產(chǎn)業(yè)在整體上與美國差距并不大，是中國新興產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)彎道超車的領(lǐng)域，人工智能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成中美兩強較量的核心領(lǐng)域之一。

可以說，人工智能時代誰能占得先機，誰就能在未來主導(dǎo)世界。

說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)凜冬將至，其實不太嚴謹，不如說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在迎來新的風(fēng)口，對于部分從業(yè)者來說，轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，或許是個不錯的破局思路。

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